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全球“奇葩限速”公路中国造,车主:“驾照100分都不够你扣!”

2018-07-18 11:12:03 来源:搜狐网

在山东的一段“断崖式限速”经常遭到当地市民和网友们的吐槽,最近中共山东省委机关报也对此进行了实地调查。同一条路,一开始限速80km/h,过会时速限值就变成了70、60、40km/h,20多分钟限速值从40到80连换7次,短短一百多公里长的潍高路,限速不停地切换,该报批评“上了这条路就像坐过山车”。

别说是当地车主了,连专业车手也未必可以适应短时间内的多次变换限速,大咖听着都觉得难受,不知道那些晕车的人经过这段路的时候会不会坐吐了,恐怕连以平顺性为傲的CVT变速箱也不敢在这条路上“撒野”,难怪大咖没参加过在这边举行的媒体试驾活动了。

为何有这样“奇葩”的设置?

根据该报报道,这段潍高路的限速情况大致如下:从潍坊市安顺路进入潍高路,限速值规定是小车80km/h、大车60km/h;进入寿光市区,有三四处限速标识,有两处地段限速值是40km/h;通过寿光城区后,限速标识逐渐密集起来,在寿光至广饶路段,速度设置值都比较低。

为什么会有这样的设置呢?据悉,潍高路小车限速80km/h的标识,是道路建设时设置的,其他限速标识大都是根据周边环境添加的,比如附近有村庄就会限速60km/h,有学校就会限速40km/h。有市民反映“道路附近有村庄、学校,限速是好事,但现在看不清楚路边的限速标识,随便一脚油门下去,就会超速被扣分、罚款。”有人曾一个月就被扣了36分,都是限速40km/h的路段,一脚油门下去就超速50%多了。尤其是现在的公路这么宽,而有时候人比较少,对于像大咖这种在跟时间赛跑的人来说,一不小心就容易超速了。

“奇葩”限速存在安全隐患

经过该报实地调查后也发现,其实在道路两旁设置了密集的绿化带,司机的视野受到较大的限制,道路两旁连接村庄、学校的路口就很难提前被发现,所以限速就变得“忽高忽低”,让驾驶者感觉非常突兀。

的确,潍高路限速“忽高忽低”有很多客观因素,如前文所述,在附近有村庄、学校的情况下应当放慢车速。但两侧种植的绿化带现在成了“好心办坏事”,净化环境、美化城市的同时也影响了道路的通透性,这就会产生安全隐患,而驾驶者们需要的正正是安全的视野。

有专业人士指出,道路途经行政区域各自为政、跨区域公路设定的具体数值缺乏衔接,是造成这段“过山车路”的重要原因。但无论怎样,20多分钟内变换7次限速,不只是影响了车辆的顺畅通行和道路的利用效率,还存在不小的安全隐患,试想一下,驾驶者刚踩油门不久就得踩刹车,这样反反复复,难免产生疲劳和紧张,虽然跟堵车是差不多的操作,但是车速却提高了很多,只要稍不留神就容易发生事故。相对于事故来说,扣分罚款都只是小事了。

大咖点评:

不管是限速还是其他交通管理措施,都是为了安全和效率,而扣分罚款是为了警示和提醒市民注意安全,但这样的路段确实需要有关部门好好排查整治一下,我相信这只是国内“过山车路”的冰山一角,很有必要打破同一条道路限速值设定各自为政的局面,建立起跨区域协同和衔接机制,实现同一条道路上的限速值自然、平稳过渡,尽量避免本文这种情况,这样的道路通行也就更加通畅,驾驶也会更加安全。20分钟内多次限速变幻,这样的设置多了点随意性,少了点换位思考,如果对公务车也如此严格,没有丁点的后门可以走,问题可能就不会像过山车这样跌宕了,也难怪外界有声音质疑这段“过山车路”是为了“创收”了。

以下是一些网友的评论:

“越穷的地方限速与测速摄像头就越多,这是相关地方部分以权谋利的普遍现象。”

“我是山东人生活在山东,表示不敢走国道省道,区间测速、限速全部懵圈。”

“在很多地方开过车,驾龄四年从未违章,今年只在山东高速超速一次,时至今日还不知道是限速100还是110。”

“广东的虎门大桥原来限速80公里经常堵车,今年春节前改为限速100公里,结果畅顺了,堵车少了。”

(责编:admin)

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